美利達集團于1972年創(chuàng)立于中國臺灣，與捷安特齊名，目前是中國第二大的自行車制造企業(yè)。美利達擁有一流的自行車生產(chǎn)線，采用TPS生產(chǎn)管理體系，品質(zhì)出眾，產(chǎn)品性價比高。
 
早年間美利達的主要重心放在了山地車上，擁有頂尖的山地車隊，2012年以后開始了公路車山地車雙主軸戰(zhàn)略，在德國設(shè)立研發(fā)中心，專攻高端自行車研發(fā)。2013年開始冠名贊助世界一級世巡賽車隊“藍波美利達車隊”，擁有世界冠軍魯伊·科斯塔。美利達車隊在環(huán)意賽場上表現(xiàn)出色，在環(huán)瑞士賽場上也取得三連霸的剽悍成績。2016年美利達的贊助車隊變?yōu)?ldquo;巴林美利達車隊”，開啟了新的征程。
 
巴林美利達車隊征戰(zhàn)世界巡回賽的車型有輕量化爬坡車型SCULTURA、平路破風(fēng)車型Reacto和用于計時賽的WARP TT。
 
美利達在車友口中常被稱為“重型坦克達”，一來是夸它堅固耐用，二來是吐槽其重量往往比同行大。如今美利達拿出新一代Scultura系列為自己正名，其車架使用美利達專利的納米碳纖維，碳纖維的制程里含特殊納米微粒的環(huán)氧樹脂，美利達宣稱其耐沖擊性可以提高40%，看樣子是準(zhǔn)備在皮實耐用的路上走到底了。2016年又亮出整車重量為4.52Kg的Scultura Superlight Ltd，一舉拿下最輕量產(chǎn)公路車的名號，讓人對美利達的技術(shù)實力刮目相看。
 
提到美利達戰(zhàn)車，必須提一下光靠外觀就能拿下一票車友的Reacto銳克多。這款氣動戰(zhàn)車2017年經(jīng)歷過改款，運用了從計時賽車型WARP TT上的氣動技術(shù)，大量運用Kamm Tail（虛擬尾翼）管型，號稱氣動性能比上代大幅提升5%；座管運用了S-Flex減震技術(shù)；旗艦款車架從1250g大幅下降到1010g，剛性卻不降反升。
 
Scultura、Reacto都有很多版本，覆蓋了幾千到幾萬元的價位，性價比較高，尾數(shù)為三位數(shù)的版本是鋁合金車架，四位數(shù)的為碳纖維車架，數(shù)字越大檔次越高。此外還有一兩千元出頭的幻影、史匹得等入門系列，美利達擁有數(shù)量龐大的專賣店，維護保養(yǎng)相對便利。很多型號線上商店不一定有，可以在官網(wǎng)查詢信息，再去線下專賣店找店主訂購。