Scott品牌1958年成立于美國，如同法國Look一樣，也是家“不務(wù)正業(yè)”的公司，Look折騰滑雪板，Scott折騰滑雪杖，在70年代造起了摩托，后來又搞起了山地車，2000年以后開始發(fā)力公路車，隨后一發(fā)不可收拾。Scott的輕量化技術(shù)業(yè)內(nèi)首屈一指，多次打破最輕車架記錄，如今Scott已經(jīng)是環(huán)法賽場的常客，擁有冠名車隊(duì)Mitchelton–Scott綠刃車隊(duì)。
 
Scott旗下兩款車系最為出名，分別是主打破風(fēng)的Foil和高輕量化的Addict。這里主要介紹氣動車型Foil，新一代的Foil是一款不可多得的全面型戰(zhàn)車，F(xiàn)oil Premium被譽(yù)為最舒適的氣動車。在過去，氣動車給人感覺是硬邦邦的，2016年推出的新一代Scott Foil通過全新管型設(shè)計和高規(guī)格的HMX碳纖維技術(shù)，將空氣動力學(xué)、輕量化與舒適性提升至一個新的層次。
 
水滴是自然界空氣動力學(xué)典范，汽車潛水艇飛機(jī)常常造成水滴形以減小阻力。自行車也不例外，SCOTT的把立就完美符合水滴形截面的設(shè)計以減小風(fēng)阻，而在車架上使用水滴形管也帶來一定問題，傳統(tǒng)氣動車經(jīng)常采用長寬比接近3:1的超扁水滴形管材，前向風(fēng)阻雖極小，但側(cè)面積很大，容易受到側(cè)風(fēng)影響，且側(cè)向剛性不足，并不是很完美的解決方案，而Scott采用了截面接近三角形的破風(fēng)管型，這是來自風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)的產(chǎn)物，新管型在前向破風(fēng)性能上僅僅稍遜水滴管，但側(cè)向剛性，側(cè)向風(fēng)阻，輕量化程度則完勝，使Foil成為最輕的氣動車型，被歐美權(quán)威自行車媒體Tour雜志和Cycling Weekly同時評為2017年度最佳破風(fēng)氣動公路車。
 
說到新Foil，還有一個被津津樂道的故事。一年一度的著名古典賽“巴黎-魯貝”，由鵝卵石鋪就的250公里賽道被稱為“北方煉獄”，各家車手都毫無疑問地選擇帶有避震或是偏向舒適的耐力車型，而新Foil到底強(qiáng)悍到什么程度？綠刃車隊(duì)的馬修·海曼騎著Foil贏得了2016年巴黎-魯貝的勝利，一個主打高速破風(fēng)的車型居然征服了以爛路出名的巴黎魯貝賽，從此Scott有了新的外號“破風(fēng)魯貝特”，F(xiàn)oil的超細(xì)后叉，配合車架坐管的特殊設(shè)計，通過彈性起到很好的避震作用。
 
Foil和Addict系列分為Premium、10、20,、30等型號，售價依次遞減，Premium車架售價三萬元左右，而Foil30整車落地在兩萬元左右，比較推薦的還是入門款，只是在材料等級和套件等級上有所降級，核心價值并沒有多少改變，而價格卻大幅下降，是進(jìn)階車友非常理想的選擇。