上一代沃蘭多并沒有在中國銷售，而是從2011-2018年間在美國、韓國、歐洲等地區(qū)進(jìn)行銷售。這一代沃蘭多則是雪佛蘭針對中國市場推出的特供車型，整個(gè)定位相當(dāng)?shù)目缃?，按照官方的定義，它是一臺5+2的7座兩廂家轎。從觀感上來說，它的造型像SUV，但是離地間距只是轎車的水平，雖然有7座，但是車頭太長，第三排和MPV相比又太小，只能應(yīng)急用，日常多數(shù)以5座轎車的形式存在。
 
沃蘭多這個(gè)尺寸，很容易讓人想起別克之前推出的GL6，而事實(shí)上，沃蘭多采用了和GL6相同的PATAC K平臺，而這個(gè)平臺以前推出的車型也都是緊湊型轎車，比如說福特的福睿斯、別克的凱越等等，以這個(gè)平臺打造7座車，第三排的空間會相對小一些。
 
沃蘭多只有一套動力總成，就是代號為LI6的1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，搭配一臺DSS 6速手自一體變速箱，也是和GL6相同的。這臺LI6發(fā)動機(jī)的峰值輸出是163馬力，最大扭矩230牛米，零百加速成績可以跑進(jìn)10秒內(nèi)，在日常駕駛中不會說不夠用，但是轉(zhuǎn)速經(jīng)常會維持在2000轉(zhuǎn)左右的區(qū)間，是相對比較高的，給出動力需求的時(shí)候，轉(zhuǎn)速指針也會比較活潑，還是會有小馬拉大車的感覺，油耗也會犧牲比較大。
 
三缸機(jī)的抖動問題大家都比較在意，通用這臺發(fā)動機(jī)，你打開發(fā)動機(jī)蓋看，它還是很抖的，但是通過發(fā)動機(jī)懸置和防火墻隔音的處理以后，在低負(fù)載情況下，并不會有什么明顯的感覺，只是在轉(zhuǎn)速比較高的區(qū)間，或者起步的時(shí)候，還是會感覺到一點(diǎn)抖動。
 
通用這套DSS 6AT在沃蘭多上面的換擋策略會比較激進(jìn)，平順性和反應(yīng)速度還是不錯的，但是換擋的動靜稍大，換擋會有一個(gè)明顯的斷點(diǎn)。相對于其他廠家的6AT來說，通用的6AT預(yù)期可靠性會稍差。
 
沃蘭多的懸掛調(diào)校整體偏軟，在高速變線或者彎道中會有明顯的側(cè)傾，和它運(yùn)動的外觀并不相符，反而更適合日常代步和高速巡航，是一臺舒適的家轎。隔音方面材料用得比較多，整體的隔音水平是合格的，但是在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，發(fā)動機(jī)的聲浪會傳進(jìn)來，故意地形成一種運(yùn)動的感覺。
 
沃蘭多的內(nèi)飾部分會采用大量的硬塑料，但是考慮到它的價(jià)格區(qū)間，這一點(diǎn)也是可以理解的，而且為了彌補(bǔ)用料上的缺陷，沃蘭多是采用了一個(gè)細(xì)節(jié)更多的運(yùn)動化設(shè)計(jì)，至少從觀感上不會有明顯的廉價(jià)感。沃蘭多和GL6一樣，方向盤只能上下調(diào)節(jié)，不能前后調(diào)節(jié)，對于駕駛者的體型適配是稍差的。這一代沃蘭多也將儲物空間當(dāng)作一個(gè)賣點(diǎn)，號稱全車39個(gè)儲物空間，除了第三排以外，上車以后附近總會有幾個(gè)地方可以放東西。
 
第二排座椅的前后調(diào)節(jié)幅度很大，在不用第三排的情況下，第二排的空間非常的充裕，可以輕松地蹺二郎腿，座椅的靠背也有很大的調(diào)節(jié)范圍，但是第二排中間的位置沒有頭枕，同時(shí)坐墊偏高偏硬，不能長時(shí)間乘坐。
 
第三排可以坐人，但是比較勉強(qiáng)，談不上舒適，本身坐墊就很薄，靠背又比較直，第二排的靠背一擋，后面就是一個(gè)封閉的空間，左右并沒有可以打開的窗戶，只有兩個(gè)面積很小的玻璃，壓抑感比較強(qiáng)。
 
在坐滿三排的情況下，后備箱的空間是不大的，想要空間就只能放倒最后一排，放倒后的高度和深度都非常理想，而第二排座椅也同樣支持放倒，將后面兩排座椅全都放倒以后，空間可以和微面相提并論了。
 
沃蘭多還沒有參加中國的C-NCAP測試，但是同平臺的GL6參加過，獲得了5星評價(jià)，安全性相對來說還是比較樂觀的。