長安歐尚是長安汽車的一款七座車，于2015年上海車展首次亮相。2017年，長安汽車將“長安商用”品牌正式更名為“長安歐尚”品牌。原長安商用旗下所有車系，包含歐尚、長安CX70及歐力威等，及在2017上海車展上亮相的歐尚A800，均屬于“長安歐尚”品牌。
 
歐尚A800使用的是東安動力代號為DAM15B的1.5L發(fā)動機，從賬面數(shù)據(jù)看，長安歐尚的這臺1.5L的發(fā)動機的最大功率和峰值扭矩均比寶駿730高一些。中低速度下，這臺發(fā)動機的輸出還算輕松，油離配合也比較容易掌控。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過5000rpm之后，就會瞬間發(fā)現(xiàn)車輛的動力輸出開始有衰退的跡象。作為一輛整備質(zhì)量1315kg的車，百公里加速度成績11.93秒，不太容易說服消費者。雖然歐尚配備了電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，但由于重心偏高，方向盤又太重，完全限制住了電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的發(fā)揮，轉(zhuǎn)向顯得“大搖大擺”。
 
歐尚的內(nèi)飾設計由日本研發(fā)中心負責，在一臺幾萬元的車上大膽借鑒了奔馳S的設計風格，實際效果令人震驚。歐尚中控臺的豪華感和科技感在20萬元以下合資車型當中也難逢敵手，只不過出于用料成本考慮，實際使用的感覺還不夠那么“豪華”。
 
歐尚的座椅采用了2+3+2的布局，目的是讓更多乘客享受到第二排的舒適待遇。由于第二排座椅過于寬大，導致乘客很難前往第三排。即使在最新的高配版歐尚上，駕駛員座位也沒有座椅高度調(diào)節(jié)，長途駕駛舒適度堪憂。歐尚的底盤的確是個亮點，除了發(fā)動機的噪音比較明顯之外，風噪和路噪都被控制在了合理范圍，濾震效果雖然談不上游刃有余但至少不會將乘客拋離座椅。然而，歐尚的車廂有一個顯著的問題在于塑料氣味過于刺鼻，剛買回來的新車需要一兩個月才能散去。
 
就JD Power（中國）2016年百輛新車年度故障次數(shù)調(diào)研來看，長安轎車為144次，行業(yè)平均146次。很多質(zhì)量可靠的品牌故障率遠低于行業(yè)平均數(shù)，因此，長安的總體可靠性很不盡如人意。
 
安全方面，長安歐尚沒有參加任何形式的碰撞測試，不過前排雙氣囊和安全帶未系提示在歐尚身上沒有落下。而在主動安全方面，歐尚是全面超越同級的，不僅配備了同級并不普及的ABS+EBD以及電加熱后視鏡，連車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助也都配置到了頂配車型上。