GMC YUKON中文名叫育空河。在其他品牌紛紛將SUV轉向轎車平臺、非承載車身時，GMC仍然堅持以全尺寸皮卡為樣板生產育空河。從外觀上看，標準軸距的育空河和雪佛蘭Tahoe就像一對雙胞胎，而長軸距的育空河XL則更接近于雪佛蘭Suburban。
 
2017款育空河于上海車展登陸中國，車展上現(xiàn)身的育空河搭載的是一臺6.2升發(fā)動機匹配6速自動變速箱。2015年，通用對育空河以及它的雪佛蘭兄弟車型進行了一次全面的升級，升級后的育空河SLT成了《消費者報告》測試過的同級別中最具駕駛樂趣的車型?，F(xiàn)款育空河分別搭載了5.3升和6.2升發(fā)動機，兩款發(fā)動機都有出色的燃油經濟性。不過，5.3升發(fā)動機的拖曳能力沒有表現(xiàn)出這個排量等級應有的強大。高配版上的6.2升發(fā)動機則會讓人感覺到明顯的不同，這臺發(fā)動機傳出的聲音聽上去很令人振奮，拖曳能力也比5.2升的提高了不少，油耗自然要比低配版高一些，但高配版上8速自動變速箱則能稍稍彌補這一遺憾。
 
盡管育空河有低速加速檔，但仍然不是一臺適合越野的SUV，由于前懸掛較低，讓育空河很容易擱淺。“磁力車身控制系統(tǒng)”到了育空河身上充分發(fā)揮出了平穩(wěn)屬性。育空河的車廂給人的第一感覺就是安靜。22英寸的輪胎對于育空河來說太大了，在低速行駛時顯得很笨拙。育空河的座椅縫合度算不上精致，前兩排能讓人感到舒服，但第三排座椅太矮，屈膝感特別嚴重。中控臺上，育空河的控件看上去很簡潔但是多數(shù)很小并且離駕駛員太遠。作為一臺全尺寸豪華SUV，育空河在乘坐體驗方面投入的力度仍需加大。
 
育空河六年后的驅動系統(tǒng)就接近報廢，2016款的育空河剛上市不久就大規(guī)模地出現(xiàn)懸架方面的故障。全車無電、掉漆、關不上門等零碎故障對育空河來說卻成了老大難的問題。《消費者報告》預計育空河未來的可靠性表現(xiàn)為最差。
 
育空河的碰撞能力自然無需懷疑。每一款育空河的主動安全套件都很全面，包括前車碰撞預警、車道偏離提醒等，讓育空河在主動安全性能上更有優(yōu)勢。
GMC YUKON丨育空河測評報告