目前中國在售的標(biāo)致5008看上去是第二代，但上一代5008其實(shí)是一個(gè)MPV，基本架構(gòu)和C4 大畢加索一樣，到了這代就變成一款7座SUV，和上一代完全沒有關(guān)聯(lián)。和它關(guān)系更為密切的是4008，只不過4008是5座，5008既有5座，也有7座。
 
5008的軸距達(dá)到了2840mm，比漢蘭達(dá)更長，但是它的車長只有4670mm，比漢蘭達(dá)短了120mm，嚴(yán)格意義上來說并沒有達(dá)到中型SUV的尺寸，只可以把它看做緊湊型+或者準(zhǔn)中型SUV。
 
這代5008有1.6T和1.8T兩款Puretech發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配愛信6AT。在上市初期，5008的1.6T版本只是一個(gè)拉低入門價(jià)格的車型，主打的是1.8T，但是到2019款，1.6T的配置有所增加，已經(jīng)不是雞肋配置了。
 
從動(dòng)力上來看，167最大馬力的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)足夠驅(qū)動(dòng)這臺(tái)SUV，只是1.8T的動(dòng)力儲(chǔ)備會(huì)更充足一點(diǎn)，日常駕駛當(dāng)中的差別沒有賬面數(shù)字的差距那么大，因?yàn)?.8T的零百加速時(shí)間也只是9.3秒，并沒有比1.6T快到哪里去。5008在海外甚至還有一個(gè)1.2T版本，WhatCar的編輯也覺得動(dòng)力充足，況且這個(gè)級(jí)別當(dāng)中科迪亞克也使用了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，所以并不需要太擔(dān)心動(dòng)力儲(chǔ)備的問題。
 
變速箱方面采用了愛信6AT，這臺(tái)變速箱經(jīng)過各家廠商的調(diào)校和長時(shí)間的考驗(yàn)，雖然并不是每家廠商都能像馬自達(dá)的水平那么高，但是下限是夠高的，5008在換擋動(dòng)作、換擋邏輯、響應(yīng)速度，包括可靠性這幾個(gè)方面都非常有保證。
 
5008的懸掛采用前麥弗遜后扭力梁的搭配，表面上不如其他使用多連桿的同級(jí)競品高級(jí)，但是法系車對(duì)于扭力梁的調(diào)校確實(shí)很有一套，在大部分路況之下，都很難察覺到這是扭力梁懸掛，只有在單側(cè)通過大的溝坎或者減速帶的時(shí)候，才會(huì)感覺到單側(cè)跳動(dòng)影響到另一側(cè)。海外版的5008在調(diào)校上會(huì)比國內(nèi)的更硬，中國版的懸掛更偏向于柔軟舒適，但是又不會(huì)失去PSA車型的風(fēng)格。雖然作為一臺(tái)準(zhǔn)中型SUV，5008很難和操控、激情這些詞聯(lián)系在一起，但以在這個(gè)級(jí)別來說，5008能讓人開得非常隨心，絲毫沒有大車感。
 
5008定位為城市SUV，全系都沒有四驅(qū)車型，車上有一個(gè)地形模式選擇，實(shí)際上是通過限滑差速器起到防滑作用，只能當(dāng)一臺(tái)前驅(qū)SUV來使用，不能應(yīng)付中度越野。
 
5008的內(nèi)飾很難讓人不喜歡，是一個(gè)加分點(diǎn)，小尺寸的六角方向盤、全系標(biāo)配液晶儀表、像飛機(jī)一樣的控制按鈕、造型很前衛(wèi)的排擋桿，在各個(gè)品牌都做上中下分層布局的現(xiàn)在，標(biāo)致的中控可算獨(dú)特。問題在于，取消空調(diào)控制按鈕以后，要先按空調(diào)的實(shí)體按鈕，然后再進(jìn)到觸摸屏進(jìn)行操作，偶爾調(diào)整一次還好，但是如果行駛中要進(jìn)行調(diào)整就比較麻煩。
 
5008有5座版和7座版，如果沒有7座需求，那么5座版相比4008，后備箱空間有所增加，但是后排乘坐感受并沒有太大提升。選擇7座版看中的是第三排的兩個(gè)座位，但是在準(zhǔn)中型SUV上增加第三排，只能用來應(yīng)急，真的坐滿三排的話，第二排和第三排都坐得不舒服，而且滿載7座的時(shí)候，后備箱基本放不下什么東西。
 
第二排的地板是全平的，前排扶手箱沒有向后突出太多，橫向空間可以乘坐三名成年人，但是中間座椅的坐墊長度比兩邊短，大腿會(huì)缺乏支撐。
 
5008的7座版可以將第三排座椅拆下來使用，但實(shí)際上這種使用場景基本上不存在，而且在拆裝第三排座椅的時(shí)候還很容易弄傷手，座椅本身又比較重，搬動(dòng)也不太方便，是一個(gè)比較雞肋的功能。
 
5008的可靠性問題主要來源于發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)有一定幾率出現(xiàn)抖動(dòng)，在熱車后情況有所緩解，但是也有一部分熱車后會(huì)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間出現(xiàn)抖動(dòng)，這個(gè)問題很難確定病灶，4S店也沒有解決方案。其他問題是車身附件和電器，主要原因是品控不好，車身漆面會(huì)有不平整、掉漆的現(xiàn)象，也有檢測不到車鑰匙導(dǎo)致啟動(dòng)不了和鎖不了車的問題。
 
安全方面，標(biāo)致5008沒有參加E-NCAP和C-NCAP碰撞測試，但是在2016年獲得A-NCAP的5星評(píng)價(jià)，被動(dòng)安全有所保證，但是標(biāo)致一貫的減配操作，使得并線輔助、車道偏離警示和車道保持、主動(dòng)剎車這些配置要到頂配車型才有，主動(dòng)安全配置相比同級(jí)車型落后很多。