別克昂科雷是一款基于轎車設(shè)計的SUV。和它的兄長——GMC阿卡迪亞，雪佛蘭Traverse不同，寧靜舒適、能坐能裝是它拓展市場的重要法寶。但與此同時，新一代昂科雷的缺點也同樣顯著。
 
中國市場上的進口昂科雷僅有一臺3.6升V6發(fā)動機可選。在快速轉(zhuǎn)向反饋方面，昂科雷的表現(xiàn)甚至超過了通用自家的許多轎車，經(jīng)過美國《消費者報告》測試，昂科雷身上的電子穩(wěn)定系統(tǒng)表現(xiàn)的很好，駕駛員可以駕車從容地避開突然出現(xiàn)的障礙物。昂科雷的加速性能一直飽受詬病，2009年，別克為此將昂科雷的馬力增大到了288，但整車對此匹配不足，加速時候會出現(xiàn)明顯的抬頭，然后整個車身像是被幾匹小野馬拽著，急不可耐地沖了出去。
 
《消費者報告》認為很少有SUV能讓第二排和第三排座椅同時感到舒適，但昂科雷做到了。尤其是第三排乘客，就像坐在一輛MPV一樣。昂科雷行駛過程中自然不如GMC轎車那般平穩(wěn)，但至少不會每一次起伏都會讓乘客感到顛簸，噪聲也被控制在了合理的水平。駕駛員位置很寬敞，較高的座位也能帶來良好的前方可視性，然而，過低的靠背和頭枕難以支撐長途旅行，中控臺上的旋鈕距離駕駛員較遠。可能是為了爭取乘坐空間，昂科雷的后擋風(fēng)玻璃很小，駕駛員很難通過后視鏡看到是否有尾隨車輛，好在昂科雷于2009年添加了后視相機功能，彌補了這塊短板。
 
通用旗下的汽車質(zhì)量一直不佳，昂科雷尤甚。很多昂科雷的空調(diào)兩年后就接近報廢，五年以上車齡的昂科雷在懸架、發(fā)動機、變速箱等方面的故障會爆發(fā)式增長。如果已經(jīng)入手了昂科雷，就做好和4S店長期打交道的準(zhǔn)備吧。
 
安全性方面，別克昂科雷于2008、2009、2011、2012、2013參加IIHS測試，獲評同類型車最高安全級別：TSP。但到了2017年，由于未參加標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)苛的正面小角度碰撞測試，不符合最高安全標(biāo)準(zhǔn)，未獲獎。
別克昂科雷測評報告