沃爾沃很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)都是豪華和安全的代名詞，但由于車(chē)型“老齡化”的原因，市場(chǎng)份額急劇下滑，最終被吉利收購(gòu)。對(duì)于新一代XC90，沃爾沃表示它的出現(xiàn)就是為了爭(zhēng)奪年輕消費(fèi)市場(chǎng)。于是，沃爾沃大刀闊斧地改變了XC90的造型，并提供了一系列先進(jìn)的安全套件。
 
沃爾沃XC90的轉(zhuǎn)向反饋比較靈敏，變速箱在急加速階段的輸出也很線性，T5版本的零百加速為7.9秒，對(duì)于一臺(tái)中大型SUV來(lái)說(shuō)屬于中上水平，而動(dòng)力更強(qiáng)的T6為6.5秒，混合動(dòng)力的T8版本則為5.6秒。在巡航駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的呼吸頻率很不均勻，在動(dòng)態(tài)模式下，除了轉(zhuǎn)向更重，發(fā)動(dòng)機(jī)更加不穩(wěn)定以外，很難感受到更“動(dòng)態(tài)”的變化。沃爾沃XC90的燃油效率比謳歌MDX差不太遠(yuǎn)，燃油經(jīng)濟(jì)性算是XC90的一大亮點(diǎn)，但總的來(lái)說(shuō)，沃爾沃XC90所帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣遠(yuǎn)不如后者。
 
沃爾沃的懸架調(diào)校普遍很僵硬，XC90也不例外。它的懸架幾乎能把每一次顛簸傳輸?shù)杰?chē)內(nèi)，可選的空氣懸掛會(huì)讓駕駛體驗(yàn)舒服一些，但是由于輪胎過(guò)寬，沒(méi)有讓空氣懸掛的優(yōu)勢(shì)完全發(fā)揮。沃爾沃的前排座椅很寬大，同樣寬大的窗戶釋放了很多可視空間。第三排座椅同樣只能坐下兒童，但坐墊過(guò)低，讓膝蓋過(guò)于靠近他們的下巴，在緊急情況下存在一定隱患。經(jīng)過(guò)改進(jìn)后的SENSUS多媒體系統(tǒng)能夠清晰地顯示各項(xiàng)數(shù)據(jù)，操控反饋也很好，但是頁(yè)面數(shù)量依舊冗余。沃爾沃為XC90增加了諸如自動(dòng)啟停系統(tǒng)等科技功能，但這一系統(tǒng)的重新啟動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)，經(jīng)常讓等紅燈的司機(jī)頗為尷尬。
 
可靠性方面，由于最新的沃爾沃XC90剛上市不久，還沒(méi)有大規(guī)模地爆發(fā)故障，《消費(fèi)者報(bào)告》也沒(méi)能對(duì)它進(jìn)行長(zhǎng)期故障率統(tǒng)計(jì)，但根據(jù)第一代XC90的表現(xiàn)，《消費(fèi)者報(bào)告》對(duì)XC90的可靠性做出了預(yù)估——最差。
 
XC90的安全性能還是值得肯定的。該車(chē)型于2007.2008.2009.2010.2011.2014獲得IIHS同類型車(chē)最高安全級(jí)別TSP。添加主動(dòng)安全系統(tǒng)后于2012.2013.2015.2016獲得TSP+。2017年，IIHS提高了頂級(jí)安全車(chē)型的門(mén)檻，由于車(chē)燈未達(dá)標(biāo)，僅獲TSP。
沃爾沃XC90測(cè)評(píng)報(bào)告