英菲尼迪Q30是奔馳GLA的姊妹車型，它同樣出自奔馳MFA平臺，只不過由日產(chǎn)在英國桑德蘭的工廠進行生產(chǎn)。
 
英菲尼迪QX30是面向歐洲市場的產(chǎn)品，當(dāng)下國內(nèi)的SUV市場逐漸升溫，QX30也在2016年的年底來到中國。
 
QX30和奔馳GLA的共享程度非常高，除了共用發(fā)動機和底盤，它的車鑰匙、方向盤、儀表盤、空調(diào)按鍵、座椅調(diào)節(jié)、車窗控制這些最常用的東西都完全照搬奔馳。而它自有的部分則顯得很敷衍，儀表盤的科技感比GLA差了一大截，而車載多媒體系統(tǒng)甚至不能識別安卓手機，也不支持蘋果的CAR PLAY，確實讓人覺得并不用心。
 
英菲尼迪QX30的外形比GLA更加犀利，但它實際上更像是一款追求舒適性的轎車。舒適性是QX30懸架調(diào)校的主要訴求，它對細(xì)碎的顛簸和較大的坑洼的處理比GLA更加得當(dāng)一些，轉(zhuǎn)向手感上也變得更輕，適合女性車主。
 
除了底盤調(diào)校，QX30的另一個明智之舉的沒有效仿奔馳GLA那樣使用運動座椅，它的座椅舒適性比較高，填充物也很軟，頭枕可以前后調(diào)節(jié)，雖然空間不變，舒適度卻比GLA有相當(dāng)提升。GLA坐墊短的毛病雖然也遺傳過來了，但QX30這套座椅坐起來的感覺卻要舒服很多，對身體承托比GLA到位，填充物料軟硬程度也剛好。
 
但QX的“用心”似乎也僅僅針對歐洲人，它在英國的起售價為2.949萬英鎊，折合人民幣26萬左右，它在中國市場也基本沿用了這一定價政策，面對加長的寶馬X1和全新打造的CDX，不知道QX30這個定價是哪里來的自信。而且它還是目前國內(nèi)英菲尼迪全系唯一在質(zhì)保期內(nèi)不享受四年免費保養(yǎng)的車型，對比一下雷克薩斯曾經(jīng)在中國慷慨的6年20萬公里的免費保養(yǎng)，難免讓人覺得英菲尼迪并不對這款車在中國的表現(xiàn)寄予多少希望。
 
總之，QX顏值高、用料精致、駕乘舒適、性能也不錯，但要拿20多萬甚至30多萬的價格買一臺品牌號召力一般的緊湊型SUV，還是需要再三斟酌的事情，何況，它的姊妹車型、品牌號召力更強的奔馳GLA還比它優(yōu)惠大。
英菲尼迪QX30測評報告