杰德是東風(fēng)本田于2013年向中國市場(chǎng)投放的一款車型。它曾經(jīng)被認(rèn)為是本田專為中國市場(chǎng)設(shè)計(jì)的汽車，但本田一年多以后將這款車引入日本，人們才恍然大悟原來它就是本田在亞洲市場(chǎng)的緊湊型MPV本田時(shí)韻（STREAM）的接班人，而它低矮的車身一早就是為了日本近年來開始流行的雙層停車位而準(zhǔn)備的。
杰德與思域有莫大的關(guān)系，它和第九代思域完全共用動(dòng)力和底盤，而且車頭部分也幾乎一樣。杰德整體的外形也和本田在歐洲投放的思域旅行版非常接近，但它卻在五座之外另外擁有一個(gè)三排六座版本。可以這樣說，五座版的杰德因?yàn)槠鋵挻蟮暮髠鋷?，約等于思域旅行版，六座版的杰德則相當(dāng)于時(shí)韻。
作為緊湊型車來說，杰德?lián)碛幸粋€(gè)巨大的軸距，它的軸距高達(dá)2760毫米，與凱美瑞、雅閣、天籟站在同一水平，而一般緊湊型車最大的軸距也只有2700毫米。嚴(yán)格來說它應(yīng)該是作為一款旅行車，但這一車型在中國 市場(chǎng)面極窄，無法構(gòu)成一個(gè)門類，所以我們還是基于它的動(dòng)力和設(shè)計(jì)方面的家用特性，將杰德歸入“實(shí)用緊湊型車”一類。
杰德210BURBO搭載了本田思域那臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是為了適應(yīng)它的家用性，發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定進(jìn)行了修改，所以思域的搭載它的車型命名是220，而杰德則是210。重新調(diào)校后的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)讓你在這部奶爸車上獲得思域一樣的加速快感，但加速表現(xiàn)會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)好過上一代搭載1.8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的杰德。
杰德跟上一代思域一樣，后懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸掛。不過思域是采用減震筒和彈簧分離的設(shè)計(jì)，而杰德是一體式設(shè)計(jì)。雙橫臂懸掛的操控極限理論上比扭力梁懸掛的車強(qiáng)一些，當(dāng)然，這一懸掛放在杰德上的主要目的還是為了讓乘客更舒適，根據(jù)媒體路試評(píng)價(jià)，新款杰德的舒適性比上一代表現(xiàn)更加突出。
杰德的最大亮點(diǎn)是它的使用空間，他大概是最寬大的舒適的緊湊型轎車，五座杰德?lián)碛幸粋€(gè)非?？捎^的后備廂，而且它和歐系的旅行車只加后備廂不加后排空間的做法不一樣，它的后排腿部空間也是直逼中級(jí)車水平的。
六座杰德增設(shè)的第三排座椅實(shí)用性比其他的緊湊型MPV——包括馬自達(dá)5、大眾途安要好得多，不過它的問題是當(dāng)6個(gè)座椅全部使用的時(shí)候，行李廂空間就所剩無幾了。這款車非常適合有兩個(gè)孩子的城市家庭，尤其是家里有兩位老人，四大兩小的家庭構(gòu)成。不過在農(nóng)村的非鋪裝路面上，它低矮的底盤高度可能會(huì)帶來困擾。
杰德目前并不是一款熱賣車，因此它擁有可觀的優(yōu)惠。如果你并不追求很快的發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力，如果你用車需求是城市家用為主，以及如果你的預(yù)算稍微放寬一點(diǎn)，我們?cè)谶@個(gè)級(jí)別真的暫時(shí)想不出比杰德更合適家用的選擇。
本田杰德210TURBO測(cè)評(píng)報(bào)告